De Europese instantie stelt dat niet-luchtwaardige componenten van CFM56-, V2500- (gebruikt in de Embraer KC-390), PW1100- en RB211-motoren zijn omgeleid vóór vernietiging en mogelijk opnieuw op de markt verschijnen.
Het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) heeft een waarschuwing uitgegeven na de omleiding van een zending turbofan-motoronderdelen die in Spanje officieel als niet-luchtwaardig waren verklaard. Volgens de instantie werd de partij eind januari 2026 omgeleid door een derde partij die zich voordeed als het bedrijf dat was gecontracteerd om de onderdelen te verminken, een proces dat wordt gebruikt om buiten gebruik gestelde onderdelen definitief onbruikbaar te maken.
Volgens EASA bestond de zending uit 12 containers met motoronderdelen, waarvan drie kritieke of levensduurgebonden componenten bevatten. Het agentschap benadrukte dat deze onderdelen nog niet waren verminkt, wat de bezorgdheid vergroot dat ze opnieuw op de open vervangingsmarkt kunnen verschijnen.
De waarschuwing betreft onderdelen die verband houden met vier veelgebruikte vliegtuigmotorfamilies: CFM56, IAE V2500, Pratt & Whitney PW1100 en Rolls-Royce RB211.
In berichtgeving over de zaak stellen vakmedia dat de omleiding meer dan 600 onderdelen omvat, en een van deze publicaties noemt 625 componenten die in de melding zijn opgenomen.
In de officiële kennisgeving beveelt EASA aan dat eigenaren, exploitanten en onderhoudsorganisaties vliegtuigen, voorraden en documentatie controleren met behulp van de onderdeel- en serienummers die in de bijgevoegde lijst bij de zaak zijn gepubliceerd. Als een van deze items wordt aangetroffen, is de richtlijn om het te verwijderen, in quarantaine te plaatsen en de bevoegde autoriteit te informeren om installatie op vliegtuigen te voorkomen.
De zaak wakkert opnieuw zorgen in de sector aan over de traceerbaarheid van vliegtuigonderdelen en het risico dat niet-goedgekeurde onderdelen terugkeren in de toeleveringsketen.
Aviation Week merkte op dat het incident kort volgt op het AOG Technics-schandaal, dat zwakke punten blootlegde in de documentcontrole en de herkomst van motoronderdelen op de aftermarket.
+ Kim Jong Un volgt test van raketmotor van koolstofvezel
Bron en afbeeldingen: EASA. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en beoordeeld door de redactie
